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强夯法桥头地基处理

      桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一，严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隐患之一，损害了公路建设的社会效益和经济效益。而采用强夯法对桥头地基进行处理是一种治理桥头跳车病害的有效方法，能够大限度减少甚至消除跳车现象，满足公路对行车高速、安全及舒适的要求，延长道路的使用寿命，对公路建设具有十分重要的现实意义。

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强夯施工的特性强夯法己取得成功而普遍地用以解决各种碎石土、砂类土、湿陷性黄土、人工服务回填土、低对比度的粉土与通常黏性土，非常是能解决通常方式难以结构加固的块状砂砾石类土及工程建筑、生活垃圾处理或工业生产废弃物构成的杂填土。强夯法是将太重的锤(通常为8～30t，达到200t)从高空随意降落(落距通常为8～25m，高宽比达到40m)给路基以撞击力和震动，进而提升土的抗压强度并减少土的膨胀性，改进土的震动汽化标准，可以提升土壤层的匀称水平，降低未来将会出現的差别地基沉降和清除湿陷性等功效。强夯法具备机器设备简易、加工工艺便捷、结构加固好用、应用经济发展、应用领域广等优势。现阶段可用以结构加固素回填土、湿陷性黄土、黏土、沙砾、砂砾石等各种各样土层，因此被建筑界所高度重视。如需强夯地基地基工程解决，久森地基工程有限责任公司是您可信赖的挑选。

      分析强夯检测结果，～2层及第2～1层地基强度显然不能满足设计要求，有效加固尝试未达到预期目标，且地基均匀性较差。致使强夯效果不***的原因:

（1）强夯夯施工前，未进行试验，强夯选定不合理；夯击次数一般通过现场试确定，常以夯坑的压缩量z大、夯坑周围隆起z小为确定原则[4]，而本工程夯击确定为5击是没有科学依据的。单位夯击能量直接影响着加固效果，本工程夯击能量偏低，平均夯击能仅为200kN·m/m2，是强夯难以达到效果的影响因素之一。

（2）施工工艺欠妥：本次强夯施工工艺为边夯边用推土机回填夯坑，即边夯边填，以致在地表形成密实层而影响夯击能往深层传递，强夯有效加固深度难以达到设计要求。

（3）粘性土的含水量不同直接影响了强夯效果，拟建场地地下水为上层滞水，主要来源于大气降雨，施工期间雨水较多，施工中未采了以有效的排水，降水措施，致使粘性土含水量较高。

（4）现场施工缺乏管理，无专人进行监测工作。

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